Guia prático para desmontar cadeira de escritório
A primeira coisa que todo mundo erra é tentar forçar os parafusos sem ver o que tem embaixo. Cadeira de escritório não é uma caixa preta. A maioria segue um padrão que se repete há décadas, então depois da terceira você consegue fazer no escuro. Antes de qualquer coisa, vire a cadeira de cabeça para baixo e deixe-a apoiada no encosto. Isso alivia a pressão dos componentes internos e evita que o gás escorregue quando você mexer no mecanismo.
Como desmontar cadeira de escritorio passo a passo
Você vai precisar de um kit básico: chave Phillips, chave allen (geralmente 4mm ou 5mm), e uma chave fixa ou alicate de boca. Em modelos mais antigos, às vezes aparece um parafuso sextavado que pede chave 10mm. Se a cadeira for mais recente e tiver rodízios com trava rápida, nem sempre precisa de ferramenta nenhuma para remover as rodas. Comece retirando os parafusos que prendem o assento ao mecanismo. São geralmente quatro, distribuídos em dois pares sob o encosto do assento. Eles costumam estar ocultos por tampinhas de plástico. Tire essas tampinhas com uma chave Phillips ou uma faca de ponta grossa, com cuidado para não rachar o plástico. Anote a ordem e guarde os parafusos em um pote, senão você perde um e gasta vinte minutos procurando no chão.
Depois de soltar os quatro parafusos, o assento se desprende do mecanismo. Aqui tem um detalhe que pouca gente menciona: em muitos modelos, a mola de pressão que regula o reclino fica presa na base do mecanismo. Se você puxar o assento com força bruta, essa mola pode saltar e se perder. Segure a parte inferior do mecanismo com uma mão enquanto solta o assento com a outra. A mola fica visível, presa por um pino. Ela volta no lugar facilmente quando remontar. O mecanismo em si é fixado à coluna de gás por um parafuso central, geralmente acessível de baixo para cima. Vire a estrutura e use uma chave fixa ou alicate para girar no sentido anti-horário. Esse parafuso costuma estar apertado com produto químico antitorsão (o tal do azul que vem no parafuso). Ele vai ceder, mas se estiver realmente travado, respingue um pouco de desengripante e aguarde dez minutos antes de tentar de novo. Nunca use impacto ou martelo nessa área, a haste cromada da coluna de gás risca e a vedação interna vaza com o tempo.
Quanto aos rodízios, a maioria dos modelos industriais usa encaixe direto. Segure a base da cadeira firmemente com uma mão e puxe o rodízio com a outra. Se não sair, tente uma leve torção lateral enquanto puxa. Em alguns modelos antigos ou mais baratos, o pino de fixação trava mecanicamente e exige que você insira uma ferramenta fina no vão lateral para compressão. Isso é chato porque o plástico do conjunto muitas vezes trilha (racha) com o uso. Se acontecer isso, compre rodízios de reposição universais, que cabem no furo padrão de 11mm da maioria das bases. Para remover o encosto, a operação é mais simples. Solte os dois ou quatro parafusos que prendem a parte de trás do mecanismo ao suporte do encosto. Em modelos com apoios de braço ajustáveis, desmonte primeiro os braços para ter mais espaço de manobra. Eles costumam sair com uma chave allen pelo lado de baixo do braço.
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Me deparei uma vez com um caso específico que vale a pena registrar. Uma cadeira Staples com o mecanismo HengstType 108. O parafuso central da coluna de gás estava tão apertado que nenhuma chave fixa conseguia girar. A tampa plástica da base já tinha se rompido, então eu não tinha acesso por baixo. A solução foi remover a base de nylon, soltar os três parafusos da estrela de apoio com uma broca de metal de 4mm fazendo furo guia nos orifícios de fixação (isso dá vantagem mecânica significativa), e então o mecanismo todo soltou. Levei cerca de doze minutos a mais do que o normal, mas funcionou sem danificar a coluna de gás.
Dados técnicos sobre os componentes
O mecanismo que segura o assento é chamado de tilt mechanism ou mecanismo de reclino. Nele existem três ajustes que interessam quando você está desmontando: a tensão do reclino (mola ajustável por parafuso hexagonal), o bloqueio de altura (pino que trava o cilindro pneumático), e o locking pin que conecta o assento ao braço do mecanismo. Quando remontar, certifique-se de que o pino de travamento da altura esteja na posição "levantado" (desbloqueado) antes de sentar. Muita gente esquece isso e acha que a cadeira quebrou quando ela não sobe ou desce. A coluna de gás em si segue a norma ISO 1101 e vem em dois tamanhos principais: 100mm e 125mm de curso. Medir a altura total da haste cromada (não do conjunto completo com a base inclusa) ajuda a identificar qual trocar se precisarar. Uma coluna de 200mm de comprimento total corresponde a um curso de 125mm, que é o padrão para a maioria das pessoas entre 1,70m e 1,85m de altura.
Um ponto que os manuais não destacam: o produto antitorsão nos parafusos do mecanismo tem vida útil finita. Após três ou quatro ciclos de desmontagem e remontagem, ele perde a adesão. Se notar que o parafuso gira sem resistência na rosca (o que significa que está folgado mas não apertando), substitua por um parafuso novo com grade de vedação (tipo Locktite 243). Apertar com a mão seguido de um quarto de volta com chave é suficiente; force demais e você risca a rosca da peça de alumínio do mecanismo, que não tem conserto.
Ferramentas e tempos estimados
Com as ferramentas certas, o processo completo leva entre 20 e 40 minutos para uma cadeira padrão. Cadeiras de qualidade mais baixa, onde os parafusos estão enferrujados ou deformados, podem levar o dobro. Se você encontrar um parafuso com a cabeça arredondada (cam de chavePhillips gasto), use um pedaço de borracha de silicone entre a ponta da chave e o parafuso antes de forçar. Isso aumenta o atrito e evita piorar o dano. Se o mecanismo estiver completamente travado e você não tiver desengripante em casa, deixe a cadeira de cabeça para baixo por algumas horas. A gravidade ajuda o líquido a penetrar nas junções. Nunca aqueça a haste cromada da coluna de gás com maçarico ou ferro de solda. O revestimento cromado pode lascarse e a pressão interna do gás pode aumentar perigosamente.
Remontagem
A remontagem segue a ordem inversa da desmontagem, mas com duas observações práticas. Primeiro, antes de fechar tudo, teste o funcionamento do cilindro de gás movendo a alavanca de altura várias vezes. Verifique se a cadeira sobe e desce sem travamentos. Segundo, aperte os parafusos em sequência cruzada (um de cada lado, depois o oposto, e assim por diante), como se fosse apertar o volante de um carro. Isso garante que o mecanismo fique alinhado e não fique torto sob o assento. Se algum componente estiver danificado além do reparo, a substituição é mais econômica do que comprar uma cadeira nova. Um mecanismo de reposição genérico custa entre 40 e 80 reais, uma coluna de gás nova entre 50 e 120 reais, dependendo da marca e do curso. Peças específicas de marcas como Hirtz ou Fila podem ser mais difíceis de encontrar fora do canal oficial.
