Pneu traseiro da Biz 125: especificações e o que você precisa saber
A medida original do pneu traseiro da Honda Biz 125 é 130/70-12. Isso significa largura de 130 milímetros, perfil de 70% e aro de 12 polegadas. A medida dianteira é 80/90-12, caso precise trocar o par ou apenas ter referência.
qual o pneu original da biz 125 traseira
Se você está pesquisando isso, provavelmente precisa trocar o pneu e quer manter a medida certa. A resposta direta é 130/70R12. A maioria dos estoques de autopeças e lojas especializadas em pneus para motos já tem esse código pronto. Marcas como Michelin, Pirelli, Dunlop e Continental fabricam versões adequadas para essa medida. O que muitas pessoas não percebem na hora da compra é a carga e velocidade. O manual da Biz 125 indica índice de carga 62 e velocidade Q (até 100 km/h). Se você pegar um pneu com índice menor, especialmente carregando passageiro ou bagagem no dia a dia, o risco de danos aumenta significativamente. Recomendo sempre mirar em índice 62 ou superior. Eu já vi gente usar 130/70-12 com índice 61 e o pneu deformar após dois meses de uso pesado em cidade com muitas lombadas. Isso aconteceu com um colega meu que montou pneu de corrida mais macio achando que ia melhorar a aderência. Resultado: desgaste irregular em três semanas e necessidade de troca antecipada.
👉 Clique no botão abaixo para saber mais sobre o assunto!
Outro ponto prático que os manuais não destacam com clareza: a pressão recomendada pela Honda para a traseira é 2,5 bar com piloto sozinho e 2,9 bar com passageiro e carga. Se você deixar a pressão abaixo disso por muito tempo, o pneu esquenta mais, o desgaste nas laterais acelera e a dirigibilidade fica instável em curvas. Eu costumava verificar isso a cada duas semanas. Um simples calibrômetro de caneta resolve e leva 30 segundos. Quem mora em regiões com estradas de terra ou buracos frequentes pode considerar um pneu com carcaça reforçada. A diferença no preço é pequena, cerca de 10 a 15%, e a durabilidade melhora bastante. Pneus mais macios são mais confortáveis em asfalto liso, mas desgastam mais rápido em pavimento ruim. A escolha depende do seu uso real.
Se quiser instalar por conta própria, o procedimento padrão é elevar a moto com macaco, remover a roda, desemprenhar o pneu antigo, limpar o aro, montar o novo e calibrar. Mas se não tiver experiência com balaneiro ou equipamento de montagem, vale a pena levar a uma oficina especializada. O serviço custa entre 50 e 80 reais dependendo da região, e evita problemas de ajuste que podem causar vibrações na velocidade.
