Quantos Litros De Oleo Vai Na Xre 300

Manutenção do câmbio e motor da XRE 300

Capacidade de óleo do motor Honda XRE 300 é algo que muita gente pergunta e poucos leem o manual antes de errar. A resposta direta é: cerca de 1,4 litro trocando o filtro de óleo, e cerca de 1,2 litro se não trocar o filtro. O manual da Honda informa 1,4 L com troca de filtro e 1,2 L apenas dreno. Use a vareta, não confie cegamente no número.

Quantos litros de óleo vai na XRE 300

O número que importa é o que aparece na vareta depois de abastecer, porque o sistema de cárter seco ou semi-seco, as mangueiras de retorno e o filtro criam uma variável prática que o teórico não mostra. Eu já cheguei a completar com 1,5 L e o nível passou do máximo após o motor esquentar e o óleo dilatar e descer dos canais. A coisa mais chatinha é que a vareta da XRE 300 marca faixa quente e fria, e a leitura correta exige o motor morno, não gelado, e a moto em pé, no suporte central ou com alguém segurando ela reta. Óleo recomendado pela Honda para essa moto é 10W-30 ou 10W-40, classificação mínima API SG ou superior, e padrão JASO MA para embreagem úmida. Se você usar óleo com certificação JASO MA2, não tem problema, mas evite fórmulas marcadas como ENERGY CONSERVING, porque o atrito reduzido pode fazer a embreagem patinar em condições de uso mais pesado. Isso não é teoria, vi dois casos em que o dono mudou para sintético low-friction e a embreagem começou a escorregar em subidas quentes. Voltei para um 10W-40 mineral com MA e o sintoma parou.

Na hora de trocar, o filtro original Honda ou um homologado por exemplo Mann, Mahle, Fram faz o serviço. Filtro genérico barateiro costuma ter válvula de retorno fraca e o motor liga em seco nos primeiros segundos, o que acelera o desgaste de anéis e camisas. Troque o filtro junto com o óleo, senão o número de litros perde sentido porque o filtro velho fica retendo impurezas e altera a vazão de retorno.

Como fazer a troca sem errar o nível

Quem já fez isso sabe que o processo mais seguro é encher com 1,2 L primeiro, dar partida por uns 30 segundos para o óleo circular, desligar, esperar dois minutos, verificar a vareta e completar aos poucos. Se você jogar 1,4 L de uma vez e ligar, provavelmente vai transbordar ou chegar ao máximo frio e passar do máximo quente. Essa diferença térmica é a armadilha comum. Use um funil de boca larga, preferably com tampa rosqueada para não derramar no escapador ou no motor quente. Coloque um pano velho embaixo só para limpar respingos, porque óleo queima no escapador e faz fumaça branca fedida por cinco minutos. Ninguém gosta disso no estacionamento do trabalho.

Após a troca, verifique novamente em quatro situações: motor frio em pé, motor morno em pé, motor morno apoiado no cavalete lateral, e após rodar uns dez quilômetros e verificar de novo. Se o nível variar mais de uma faixa na vareeta entre frio e quente, tem problema de drenagem ou vazamento. No meu caso, uma vez o nível subia demais porque a tampa do cárter estava com a junta parcialmente assentada e deixava o óleo subir pelo respiro. Resolvi trocando a junta e apertando os parafusos em cruz, com torque suave, porque esse motor é de alumínio e a tampa distorce se você for.

Dicas práticas que o manual não destaca

Primeiro, nunca misture marcas e formulações diferentes sem motivo. Se precisar completar, use o mesmo tipo e viscosidade. Misto de sintético com mineral em quantidades pequenas não quebra o motor, mas altera a curva de viscosidade e pode mudar o comportamento da bomba de óleo em temperaturas extremas. Segundo, o prazo de troca da XRE 300 para uso urbano e estrada leve é de 5.000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro. Se você usa a moto para carga pesada, lodaçal, trilhas ou rodovias com velocidade sostenida por muito tempo, abrevie para 3.000 km. Já vi óleo ficar com aspecto de café com leite em motos quearam em travessias de rio e o dono só percebeu quando a tampa de óleo mostrou emulsão. Isso é água entrando por condensação ou imersão, e não tem relação com quantidade de óleo, mas afeta a vida do motor.

Terceiro, a vareta da XRE 300 tem duas marcas bem definidas, mas a leitura precisa ser feita com a vareta limpa, inserida e retirada sem rosquear, conforme o procedimento do manual. Se você rosquear a tampa durante a verificação, o nível pode aparecer menor do que é porque o óleo sobe pelo filete. Pequeno detalhe que faz diferença.

Quando o número de litros não resolve

Se depois de seguir o procedimento o nível continua subindo ou descendo anormalmente, cheque a vedação da bomba de óleo, o respiro do cárter e a junta do cabeçote. Consumo de óleo acima de 500 mL por 5.000 km é sinal de anomalia, não de normalidade. Moto nova pode consumir um pouco nas primeiras milhas devido ao assentamento dos anéis, mas isso deve estabilizar rápido. Se não estabilizar, tem gasto real e aí o debate sobre quantidade de óleo perde sentido porque o problema é mecânico. Em resumo, o que vale é a vareta e o comportamento térmico, não o rótulo. Comece com 1,2 L, complete até a faixa fria, teste quente, ajuste na faixa morna e mantenha o registro de quilometragem e marca do óleo. Assim você evita tanto falta quanto excesso, que são os dois erros que mais aparecem em oficina quando o dono liga a moto e pergunta o que aconteceu.